Amortisseurs Elka Suspension Stage 3 pour VTT/UTV

Le modèle Stage 3 est directement dérivé de notre modèle haut de gamme Stage 5, avec lequel il partage la plupart des mêmes composants. Il est doté d'un seul bouton de réglage de la compression externe qui contrôle l'amortissement de la compression à basse vitesse, combiné à un circuit de décharge interne à haute vitesse qui soulage la pression de pointe lors des impacts pour atteindre des performances de niveau course dans un ensemble plus accessible et plus facile à régler.

AVANTAGES

• Conçu pour des applications intensives et une conduite dynamique
• Transforme votre quad utilitaire sport en une machine plus performante, capable de transporter plus de vitesse sur des terrains accidentés et des bosses
• Choix parfait pour les cyclistes à la recherche d'un amortisseur de type réservoir avec un réglage simple mais efficace
• Offre une stabilité accrue, plus de traction et une meilleure protection contre le talonnement

CONFIGURATIONS DISPONIBLES

• Amortisseurs avant, vendus par paire
• Amortisseurs arrière pour modèles à suspension arrière indépendante, vendus par paire

COMPRESSION À BASSE VITESSE

Permet de régler avec précision la résistance d'amortissement lorsque l'amortisseur est comprimé lentement. Ce réglage permet de contrôler le roulis de la carrosserie dans les virages, l'affaissement de l'arrière lors d'une forte accélération, la plongée de l'avant lors du freinage, le franchissement de bosses à vitesse modérée, les ondulations et les changements d'élévation du terrain. Pour l'utiliser, tournez le bouton rouge dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la résistance d'amortissement, rendant ainsi la suspension plus rigide ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour réduire la résistance d'amortissement, rendant ainsi la suspension plus souple.

RESSORT FILETÉ PRÉCHARGE

Permet au pilote d'ajuster avec précision la force initiale appliquée sur les ressorts et d'équilibrer précisément la répartition du poids sur les roues avant et arrière tout en réglant la hauteur de caisse (garde au sol ou au châssis) et d'abaisser ou d'élever le véhicule pour s'adapter à diverses situations ou selon vos préférences personnelles. Pour l'utiliser, tournez la bague de réglage de la précharge dans le sens des aiguilles d'une montre (à partir du haut de l'amortisseur) pour augmenter la précharge et soulever le véhicule ou tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour réduire la précharge et abaisser le véhicule.

TECHNOLOGIE À HAUT DÉBIT

• D'énormes ports pétroliers alimentant un flux massif de pétrole
• Capacité de débit équivalente lors des courses de compression et de rebond (rapport 1:1)
• Faible restriction du débit d'huile = action d'amortissement souple, prévisible et constante
• Moins de contraintes sur les pièces internes = plus de durabilité et des intervalles d'entretien plus longs

CONCEPTION ULTRA-LÉGÈRE

• Composants usinés avec précision à partir d'aluminium usiné de qualité aéronautique
• Réservoir élégant et léger avec capuchon encastré pour mieux protéger la valve d'azote
• Conception de ressort ultra-légère avec un diamètre extérieur plus grand et moins de tours de bobine, offrant une réduction de poids importante tout en maintenant la fiabilité et le réglage intuitif de la hauteur de conduite des ressorts hélicoïdaux par rapport aux ressorts pneumatiques
• Poids et frottement réduits = moins de frottement et température de fonctionnement plus basse = plus de résistance à la décoloration
• Conception d'entretoises croisées qui réduit l'accumulation de débris, réduisant ainsi l'usure de la carrosserie
• Protections antichoc composites légères en option pour offrir une protection supplémentaire contre les débris et autres débris
• Look neutre et couleurs qui se marient bien avec n'importe quel modèle de quad et livrée

COMPOSANTS INTERNES À FAIBLE FROTTEMENT

• Piston flottant interne en aluminium anodisé dur pour une faible température de fonctionnement
• Corps en aluminium qui réduit considérablement le poids total et dissipe mieux la chaleur
• Anodisé dur selon des tolérances très serrées pour améliorer la durabilité et réduire davantage la friction
• Conception de filetage spéciale sur le corps en aluminium qui offre plus de surface et moins de frottement pour rendre les réglages de précharge beaucoup plus faciles

CIRCUIT DE SOUFFLAGE INTERNE À HAUTE VITESSE

• Aide à soulager la pression maximale lors des impacts
• Réglage d'usine, aucun réglage nécessaire
• Offre des performances de niveau course sans la complexité supplémentaire d'un réglage séparé à grande vitesse

PIÈCES ANODISÉES DURES

• Fournit une surface lisse qui aide à réduire la friction interne à l'intérieur du corps
• Finition plus durable que l'anodisation sulfurique classique généralement utilisée sur les produits bas de gamme
• Tiges chromées dures

SYSTÈME DE TRIPLE ÉTANCHÉITÉ

• La conception de la tête d'étanchéité est composée d'un racleur de poussière externe, d'un joint étagé haute pression et d'un joint torique
• Les amortisseurs de 46 mm sont également dotés d'un double essuie-poussière pour empêcher davantage les débris de pénétrer dans l'amortisseur
• Le matériau du joint torique à faible frottement est certifié résistant aux changements de température plus importants
• Mémoire de matériau élevée qui aide à maintenir les propriétés d'étanchéité dans des conditions difficiles
• Tous les composants d'étanchéité sont de première qualité, soigneusement sélectionnés pour leur équilibre optimal entre performances et durabilité

MÉLANGE D'HUILES EXCLUSIF

• Mélange exclusif entièrement synthétique
• Grade de viscosité légère à frottement ultra faible
• Ultra résistant aux hautes températures
• Durée de vie utile prolongée